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Protestaktion der Linksjugend["solid] Nord-Neukölln
Die Gewerkschaften Transnet und GDBA akzeptierten nach Mini-Warnstreiks
ein Ergebnis, das nur einem Drittel ihrer Forderung entspricht. Vor
einem Jahr zeigte die Gewerkschaft der Lokomotivführer ansatzweise,
welche Macht die Beschäftigten des Logistikkonzerns haben. Nun
frohlockte die GDL schon in der Überschrift ihrer Presseerkärung zum
Abschluss darüber, dass "ohne Arbeitskampf" ein Erfolg erzielt worden
wäre.
Offensichtlicher geht es sicher nicht mehr. Norbert Hansen,
Ex-Transnet-Chef hat in punkto Privatisierung der Bahn ganze Arbeit
geleistet hat. Jetzt überschlägt er sich vor Freude über seine
„Belohnung“ - nämlich seinem neuen Posten als Arbeitsdirektor bei der DB
AG - auch schon mit Vorschlägen, wie die Beschäftigten dafür bluten
sollen.
Das war das Motto einer Protestaktion von Linksjugend solid Stuttgart am
24.4. Vor der Putzaktion hatten ca. 3000 Leute an einer Kundgebung des
Bündnisses gegen das Prestigeobjekt Stuttgart 21 teilgenommen.
Für Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) und Hartmut Mehdorn geht
es um alles: Unter Hochdruck arbeiten sie daran, die Privatisierung der
Bahn noch in letzter Minute fest zu klopfen.
dokumentiert: 
Im Streik wurde deutlich: es wäre sogar noch mehr drin gewesen
Öffentliche Proteste versus Kapitalinteressen
DB-Chef Mehdorn: „Global Player sein...“
Der Kampf der Lokführer geht in eine neue Runde
Der Kampf der Lokführer geht in eine neue Runde
Der Streik von einigen Tausend GDL-Mitgliedern hat die Republik
polarisiert wie lange kein Arbeitskampf. Welche Rolle hat DIE LINKE
dabei gespielt?
Die Lokführer und ihre Gewerkschaft GDL haben in der monatelangen
Tarifauseinandersetzung für höhere Löhne und kürzere Arbeitszeiten einen
ersten wichtigen Erfolg erzielt. Das Zugeständnis eines eigenständigen
Tarifvertrags, der der GDL die Möglichkeit gibt für alle LokführerInnen
Löhne und Arbeitszeiten zu verhandeln, ist die notwendige Voraussetzung
für einen Kampf zur vollen Durchsetzung der Forderungen von einem
Mindestgrundlohn von 2.500 Euro und einer Arbeitszeitverkürzung um eine
Stunde auf vierzig Stunden pro Woche.
Bahn-Privatisierung kippen
Arbeitskampf der GDL ermutigt andere Beschäftigte und setzt
Gewerkschaftsspitzen unter Druck
Berliner Kollegen ergreifen Initiativen für öffentlichkeitswirksame
Aktionen im Streik
Mit eindrucksvollen Streiks haben die LokführerInnen gezeigt, dass sie
entschlossen sind, den Bahnvorstand zum Einlenken zu bringen. Es war der
größte Bahnstreik in der Geschichte – mit nur einigen tausenden haben
sie große Teile des Transports, Fern- und Nahverkehrs lahm gelegt. Bosse
aus der Privatwirtschaft bangen um Einbußen bei ihren Profiten –
besonders groß ist ihre Angst vor einem unbefristeten Streik, bei dem
sie nach wenigen Tagen Ausfälle bei der Produktion hätten. Gleichzeitig
gibt es in der Bevölkerung weiterhin Unterstützung. Das Vorhaben, die
LokführerInnen in die Isolation zu drängen, hat bisher nicht
funktioniert.
Zur Positionierung des Parteivorstands der Partei DIE LINKE.
Am Montag, den 19.11.2007, gingen ca. 200 Personen vom Hauptbahnhof
vorbei an Bundeskanzleramt und Reichstag zum Bahn-Tower am Potsdamer
Platz. Die Breite der TeilnehmerInnen und RednerInnen zeigte, dass das
Berliner Solidaritätskomitee in enger Abstimmung mit den Kolleginnen und
Kollegen von der GDL eine gute Mobilisierung hinbekommen hatte.
Am 16. November um 16.00 Uhr fand eine Solidaritätskundgebung mit den
streikenden KollegInnen der GDL statt. Etwa 200 Menschen nahmen teil:
viele LokführerInnen aus dem Großraum Stuttgart, aber auch Betriebsräte
und Vertrauensleute von IG Metall, ver.di, Aktivisten von attac und der
„Initiative Leben in Stuttgart – kein Stuttgart 21“.
Die SAV ist Teil des Komitees für eine Arbeiterinternationale (KAI/CWI), das in über 40 Ländern auf allen Kontinenten aktiv ist.
